目前的研究方向是通過(guò)3道工序完成整體側圍的沖壓工藝，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)，在設計轎車(chē)整體側圍這一產(chǎn)品時(shí)，木工帶鋸機廠(chǎng)家要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。國際上一些先進(jìn)企業(yè)具有較高水平的焊裝開(kāi)發(fā)能力，并形成了以少數具有先進(jìn)的整車(chē)焊裝工藝平臺的企業(yè)為核心、眾多專(zhuān)業(yè)化程度較高的中小型焊裝企業(yè)為協(xié)作網(wǎng)的格局。國外如日本豐田、德國大眾、法國標致、美國通用等各大汽車(chē)公司應用三維的數字化工藝規劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國內對于產(chǎn)量大、自動(dòng)化程度高的焊裝線(xiàn)工藝規劃缺乏統一的數字化信息管理手段，還沒(méi)有形成這類(lèi)高自動(dòng)化焊裝線(xiàn)的規劃能力。