這樣的路徑，堪比跑車(chē)在彎道上行駛的軌跡。”試驗結果令項目團隊驚喜不已，因為結果表明，優(yōu)化路徑的節電潛力高達10%到50%。Frische補充道：“通過(guò)從突發(fā)運動(dòng)改為弧線(xiàn)運動(dòng)，機械臂的機械應力得以降低，從而降低了維護要求，縮短了停工時(shí)間。”插齒機項目團隊對所取得的滿(mǎn)載希望的試驗結果進(jìn)行了分析，以確定能否將之轉化為實(shí)際操作。因為沿生產(chǎn)線(xiàn)分布的裝配站必須進(jìn)行嚴絲合縫的裝配，所以重新設計的機械臂運動(dòng)，必須與過(guò)去那種突發(fā)運動(dòng)一樣迅速，并且匹配動(dòng)作周期。